BMW serie 3 di AX

Modifica impianto BMW Serie 3 by AX (le ultime 4 foto sono relative alle modifiche)

Elenco Parti Impianto

• Sorgente: Alpine CDA-9847R
• Fronte Anteriore
  • Kit Phoenix Gold Octane-ZR 6.5 (composto da Tw+Wf+crossover)
  • Tw 25mm
  • Wf 170mm
  • Md Ciare Cm 500 50 mm (ultima modifica)
  • Crossovers Coral Electronics 600/6000 Hz modificati artigianalmente
• Amplificatore Phoenix Gold Octane-R, 4ch, 125Wrms, 4ohm
• Sub Phoenix Gold Xenon X12D2, Doppia Bobina 2 ohm, 500 Wrms, 900 Wpeak, 34mm. di escursione!
• Cavi RCA, Rockford Fosgate RF Twisted Punch Performance Series
• Portafusibile in contenitore plastico trasparente con contatti dorati
• Fusibile Wafer Fuse 100A

Installazione

Dalla batteria, in origine posta già nel baule, parte un cavo 4 awg inguainato e fascettato che giunge fin dietro ad doppiofondo, dove si connette all'amplificatore. A monte della linea di alimentazione è posto il fusibile di protezione, a pochi centimetri dalla batteria. La massa è connessa dietro al rivestimento del baule in un punto già esistente e di buone dimensioni. I cavi di segnale sono collocati sotto alla moquette del tunnel centrale, lontani da qualunque disturbo elettrico indotto.

Il fronte anteriore è stato installato nella predisposizione originale ma è stata aggiunta una tasca auto-costruita che contiene un medio, il tutto seguito da una bella insonorizzazione delle portiere, completata con l'aggiunta di fonoassorbente.

I crossovers sono stati auto-costruiti sulla base dei tre vie di Coral, modificando basetta e valore dei componenti ma mantenendo il contenitore originale. Le frequenze di crossover sono con tagli a 600 Hz e 6000 Hz.

La cassa del sub di circa 40 litri è stata modificata mantenendo la geometria precedente e trova sfogo verso l'abitacolo attraverso le predisposizioni lasciate libere nella cappelliera. Il box  è rivestito in simil-pelle nera e il pannello di copertura dell'amplificatore è in lamiera lavorata a mano da 4mm di spessore. La ventilazione alle elettroniche è garantita da due ventole di 80mm che si occupano di soffiare/aspirare l'aria dal retro del doppiofondo.

Prestazioni

Dalle regolazioni effettuate sull'amplificatore la potenza di uscita si aggira su:

• Fronte Anteriore: 2x70 Wrms circa, filtrata in attivo con passa
  alto a circa 75Hz.
• Sub: utilizza due canali a ponte, circa 250 Wrms, filtrato in attivo
  con passa basso a circa 75Hz.

L'ascolto

Ricordo che per me è il primo impianto ed è stata una bella sfida, confrontarsi con il baule chiuso della berlina Bmw, ma con tanto tempo/fatica/volontà e l'aiuto del vostro Forum sono molto soddisfatto del risultato ottenuto. Il suono è pulito, bello, vivace e i toni medi che prima mancavano, ora sono presenti e molto corposi, una svolta clamorosa direi. Il sub è basso, profondo, perennemente presente anche se in marcia e a volume basso, si perde un po' nei meandri del baule, ma quando è ora di scatenarsi, nulla trattiene questo gioiello americano dall'immensa escursione del cono.

Ora sono più soddisfatto del mio lavoro che, oltre a fondersi perfettamente con gli interni della vettura senza sconvolgerla nello stile, mi ha consentito di conservare una bella capacità di carico ed ha portato ad un netto miglioramento dal punto di vista musicale. In attesa di nuove idee per eventuali aggiornamenti molto molto futuri, mi godo la mia musica veramente alla grande. Un ringraziamento speciale al vostro grande Forum e alla mia fidanzata Barbara che ha sopportato per tutto il tempo che ho impiegato alla realizzazione di questo impianto. Ti Amo.

Come si evince dalla descrizione fatta il nostro Ax (sei andato al risparmio sul nick) ha cambiato il crossover originale del Kit Phoenix a favore di un tre vie Coral poi adattato nei valori dei componenti ed ha cambiato il driver del sub che in origine era un Audiobahn. Comunque, il passo in avanti fondamentale è stata l'aggiunta del medio che, malgradro sia collocato in basso, è stato orientato con cura. Forse sarebbe opportuno abbassare la frequenza di crossover fra medio e tweeter: 6000 hz (teorici) sono collocati in una parte dello spettro audio che non ha molto peso sulla riproduzione delle voci, abbassare il taglio porterebbe ad avere uno stage più alto. Se guardiamo poco sotto la maniglia di apertura dello sportello, troviamo uno spazio dove la BMW, in alcuni modelli, ha collocato una griglia a filo pannello per l'installazione di un tweeter. Ebbene, in quel posto è possibile inserire abbastanza facilmente - a condizione che si trovi la griglia - un medio da 87mm. Sarebbe una soluzione molto più efficace ed elegante. Ho segnato il punto. Spero che Barbara non mi odi per questo suggerimento!

Dopo qualche tempo vedo che Ax ha deciso di seguire il mio consiglio installando il medio Ciare CM 500 proprio dove gli avevo indicato. Pare che siano in arrivo altre modifiche....